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透水混凝土又稱多孔混凝土/無砂混凝土/透水地坪。其由骨料、水泥、添加劑（外加劑、顏料等）和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土。它不含細骨料，多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架，由粗骨料表面包裹薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，故具有透氣、透水和重量輕的特點。其主要膠結(jié)材料是水泥，工藝屬于常溫狀態(tài)下的冷拌和。透水混凝土性能與普通混凝土路面性能相似，抗壓不抗折，具有高效透水、透氣、調(diào)節(jié)溫度、緩解城市熱島效應(yīng)等性能。6月26日上午11:00，炙熱的陽光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前移動，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，此舉標(biāo)志著海秀快速路橋梁結(jié)構(gòu)主體工程基本結(jié)束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進入到橋梁伸縮縫、標(biāo)志標(biāo)線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。
?？谑锌焖俾肪W(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是海南省、?？谑兄攸c建設(shè)項目。它是橫穿海口市東西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40Km，計劃分三期建設(shè)，一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現(xiàn)狀國興大道相接，路線全長14.3km，項目采取BT方式投資建設(shè)。
1.海秀快速路項目的景觀協(xié)調(diào)性。海秀快速路主線采用高架橋形式，高架橋橋下設(shè)計凈空一般不小于7米，在總體布置和結(jié)構(gòu)選型上塑造出高架道路空間結(jié)構(gòu)的美感，橋梁結(jié)構(gòu)方案美觀大方，考慮海口市區(qū)位地質(zhì)特征和中心城區(qū)的景觀要求，同時將逐步增加?？诘谋就廖幕兀ǔ珊蟪蔀楹？谑行碌某鞘芯坝^，體現(xiàn)海口市作為歷史文化名城的文化底蘊。
2.海秀快速路橋型方案。海秀快速路的設(shè)計原則是“安全可靠、技術(shù)先進、耐久適用、經(jīng)濟合理、美觀”。營造“綠色交通走廊”，實現(xiàn)“生態(tài)交通格局”，創(chuàng)建“和諧城市窗口”。高架橋上部結(jié)構(gòu)采用飛燕形預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)大箱梁，箱梁結(jié)構(gòu)簡潔、輕盈，線條流暢，抗震性能優(yōu)，橋下視覺較通透開闊，行車平穩(wěn)，總體上較為美觀舒適。高架橋下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式花瓶形橋墩：通透性能好，直線與圓弧結(jié)合的橋墩頂部與上部飛燕形箱梁，上下呼應(yīng)，適當(dāng)?shù)木€形收腰富有變化和創(chuàng)新。
3.海秀快速路采用的新工藝、新技術(shù)。該項目采用城市高架橋梁減隔震設(shè)計技術(shù)，城市高架鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工配套技術(shù)，應(yīng)用透水瀝青路面、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術(shù)。
景觀綠化方面
本次景觀綠化設(shè)計以 " 保樹添妝 " 為基本原則，在注重道路功能性的同時，使道路綠地生態(tài)效益最大化并兼顧行路體驗感。
主要設(shè)計內(nèi)容包括新增寬度為 2.25 米生態(tài)透水混凝土人行道；重新梳理中下層灌木地被、路口節(jié)點增設(shè)綠化組團及觀花、觀葉特色小喬木；整體綠化以開敞的疏林草地為主要特色，給行人通透、清幽的行路體驗。
該路段不僅是旺莊片區(qū)
東西向交通要道
還與無錫地鐵 3 號線正線相交
此次改造
有效提高區(qū)域交通效率
改善區(qū)域交通服務(wù)水平
滿足早晚高峰交通需求
